从目前的情况去看，诺基亚现在还剩下网络设备、研发和知识产权、数字地图等业务，而数字地图业务或许会成为诺基亚公司深藏的财富。

  诺基亚的数字地图名为“Here”，该公司在地图业务方面虽然简单，但却充满野心——就是要打造世界最详细和最新的数字地图。

  随着慢慢的变多的公司将产品接入互联网，分析师也指出，地图服务也将对慢慢的变多的业务显示出更大的重要性，包括交通业、快递业和零售业等。

  在智能手机领域，Here地图服务的火力远远落后于谷歌地图。事实上，谷歌地图在全球用户已达到10亿左右，而且也成为所有搭载Android移动操作系统手机的标准地图应用，这样的局面无疑也推动了谷歌地图的发展。尽管Here地图慢慢的变成了Windows手机的默认地图应用，但其智能手机只有1亿左右。

  不过，在车载地图领域，Here地图却占据着主导地位，目前在全球车载导航系统市场上的份额已超越了80%，而在此领域，谷歌和苹果的确是在苦苦追赶诺基亚。诺基亚声称，其每天更新270万次的地图产品要比竞争对手的同种类型的产品更加精确，而且还可以依据不同的用户定制地图，这也让诺基亚在地图方面别具一格。

  而在谷歌看来，该公司也声称每天对地图产品做成千上万次的更新，而且还利用复杂的算法和来自美国人口普查局等类似机构的外来信息来为全球198个国家和地区打造地图。尽管像苹果这样的对手一直在努力进军全球地图行业，但是，目前为止这一些企业却基本都未取得成功。这样的结果也使得诺基亚长达29年的Here地图系统成为能够让企业客户和普通用户用来对抗谷歌地图的唯一产品。

  市场研究机构Gartner公司的分析师阿尼特·齐默曼(AnnetteZimmermann)对此称：“地图是一项高成本业务，如果你无法打造与对手相媲美的产品，那么从现在着手研究将不会产生多大的作用。”

  诺基亚地图部门尽管在业界强势地位，不过，去年该部门的营收只占公司总营收的7%，约为12亿美元。更为严重的是，该部门的运营亏损为2.12亿美元，亏损可能是由于该公司持续投资地图业务。目前，诺基亚地图业务部门拥有6000名员工，约占诺基亚所剩5.5万名员工总数的11%左右。

  财务数据的疲软，已经导致业界诸多分析师质疑诺基亚是否持有保持地图业务竞争力所需的足够资金，尤其是在访业务与诺基亚其它业务几乎无关联的情况下。除了汽车行业的客户之外，诺基亚还向微软、亚马逊以及雅虎等公司授权了Here地图服务，以分别应用到必应搜索引擎、KindleFire平板电脑和雅虎Flickr图片服务之中。另外，美国联邦快递公司现在也开始利用Here地图信息来管理全世界的货车交通业务。

  目前已经有传闻称，诺基亚可能正在决定是不是抛售或剥离Here地图部门，这样诺基亚公司就能够聚集旗下核心的移动网络业务。诺基亚的移动网络业务将在微软与诺基亚手机业务交易完成后，为公司创造约90%的营收，这也就从另一方面代表着，Here对其它公司的价值可能要高于对诺基亚公司本身。

  花旗集团位于纽约的分析师埃霍德·格尔布勒姆(EhudGelblum)声称：“全球剩下的地图服务商只有几家，这是一个非常有价值的业务。”

  据一些知情的人偷偷表示，微软曾苦苦追求Here，想连同手机业务一起收购，但双方在价格这一块未能达成一致。业界分析人士对此称，诺基亚地图部门的价格标签可能已达到60亿美元以上，或许可能会成为三星和其它大型手机制造商的并购对象，这将有利于他们在智能手机和平板电脑业务方面减少对Android的依赖程度。目前，多数手机制造商非常依赖谷歌的地图服务。然而，随着这一些产品的越来越成熟，手机制造商或许想要利用谷歌地图之外的其它地图服务，来控制客户互动体验这一重要业务。

  对于并购传闻，诺基亚地图业务负责人、现年49岁的迈克尔·哈布赫尔(MichaelHalbherr)反驳称，Here地图仍是公司总体战略的一部分。他称：“每家公司都有自己的主人，对我们而言，Here地图的主人就是诺基亚。作为一家大公司的一部分，这当然是好事。”

  分析人士声称，无论哪家公司控制了Here地图业务，都会看到该业务的增长潜力。像甲骨文和联邦快递等之类的公司，都在各自的技术系统中加入了地图服务，以此指导全球的发货业务，并管理他们的全球供应链。另外，像T-Mobile公司主人——德国电信这样的手机运营商也在打造全新的服务，以便于消费者通过配置数字地图的智能手机应用，来追踪好友和家人的行踪。

  至少目前为止，Here地图仍是诺基亚公司一直努力打造的一项重要业务。事实上，诺基亚的Here地图已经应用到大量的汽车之中。诺基亚每天对地图数据来进行大量的更新，这也成了该公司维持与全球大型汽车制造商之间密切关系的重要方式之一。事实上，诺基亚与汽车商的合作已经为Here地图部门创造了一半以上的营收。在整个汽车地图市场，诺基亚仍然占据着主导地位，这一结果也得益于诺基亚地图部门与丰田和大众等公司之间的合作伙伴关系。据Gartner透露，长期以来，谷歌和苹果也频频出台大动作，以便将自己的地图也纳入到各种汽车之中，但都无功而返。

  去年，诺基亚还与梅赛德斯-奔驰合作，在德国公路上测试无人驾驶汽车，行程约为60英里。此次试验也包括了附近车辆的实时3D建模、车载电脑的即时纠错信息等。这一切如果借助手机操作系统来完成，那将是几乎不可能实现的事。

  如今，诺基亚仍在寻求Here地图的一直更新，为此，诺基亚还在与零售商、银行和科技公司展开合作，以追踪实时地图信息，包括人和汽车流量有关数据等，从而帮助这些合作伙伴明确设立商店、广告牌和存取款机的位置。

  据使用诺基亚地图业务的美国用户雷诺·马里奥尼（RenoMarioni）称：“有大量的应用能够在一定程度上帮助我们做事，弄清全球位置信息的地图应用肯定是一件非常好的应用。”

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