2018年11月16日，广州车展盛大开幕，我作为中国汽车质量网的一名汽车编辑也被委派前往车展现场进行报道，这也是催生这篇游记的原因，废话不多说，咱们直接步入正题吧。
此次前往广州正直冬季，南北温差高达二十摄氏度，所以夏季衣服也成了此次出行的一大“累赘”。飞往广州的航班是早上11点半，为了尽最大可能避免迟到耽误行程，我一般会提前2小时到达机场，于是早上7点便背着大大的行囊出门挤“早高峰”了。
经过40分钟的“地铁煎熬”（因为平时上班不坐地铁），终于抵达了机场专线，专属车票要比其他地铁线元一张单程票），走进车厢内，其布置的是软乎乎的座椅，充分展示了何为一分价钱一分货。
我抵达机场后发现人出奇的少，整个取票、安检不到20分钟结束，以至于预估错时间在候机大厅苦等了1个多小时才登上飞机。
此次乘坐的是南航波音777，这款飞机是目前全球最大的双引擎宽体客机，可乘坐360多个人，而且靠椅后背还配备了类似平板电脑的设备，看电影、玩游戏样样都行。
由于不进行网上选座，办理值机时只剩飞机“”上的座位是空的，最终无奈选择了尾部靠窗的座位，这也是我第一次坐这种位置，听说在空中遭遇气流后最后排乘客的抖动感是最明显的。飞机起飞后，我发现这些外在因素对我来说丝毫没影响，打开“小平板”，看着阿汤哥时间过得飞快。
抵达广州白云机场后接机的是一辆低配版别克GL8，整个座椅舒适度和乘坐空间都很不错，所以它被誉为同级标杆也在情理之中。在我映像中GL8好像长期处在MPV销量榜前三，稍逊于五菱宏光和宋MAX。
这次入住的是广州文华东方酒店，位于广州市天河区，地理位置挺不错，在前台签到后拿到房卡我就迫不及待的冲向了位于19层的房间，想一睹五星级豪华酒店的真容。
打开房门的那一刹那，看到房间内的布置真的让人惊叹，泛黄的灯光、全木质地板、椭圆形浴缸、排列整齐的洗漱台营造了一丝豪华感，但是让人不解的是房间里为何装这么多镜子，酒店方是想利用平面镜原理来凸显宾馆空间大吗？
我作为一个热爱工作的小青年，必然是打开电脑立马开启了工作，想着早点结束工作，抽出点时间去吃地地道道的广州云吞面。
干完活后我并没有直接奔着云吞面去，而是在酒店吃了点自助餐垫垫肚子。走进餐厅看到冰山上的扇贝装饰的相当的好，可惜自己吃不了海鲜，也就放弃了“破坏”它的想法，还是老老实实吃点家常菜吧。
吃饭之余通过手机看了地图，发现宾馆离广州塔特别近，于是二话不说背起相机、跟着导航体验了一下广州晚间8点的地铁，说实话，这人一点都不比北京少，按理说已经错过晚高峰了却还是那么的拥挤，好的一点是售票机支持微信支付，这点比北京强了不少，地铁票的话采用与南京相同的硬币式，个人感觉不太方便。
经过十几分钟的地铁便抵达广州塔站，一出地铁口就能看到高耸入云的广州塔，总结就是两个字儿“好高”，但除了炫丽的灯光外也没啥大亮点。据说，想一睹“小蛮腰”的婀娜多姿需要登塔体验才能感受到，介于已经晚上9点多了，我无奈放弃了登塔的机会，转而奔着珠江去了。
（塔顶竟然打着林肯的广告，看来航海家这次是下了血本，广州塔打广告可真不便宜）
珠江夜景与上海外滩相似，只是繁华程度略显不足，江面上的游船打满了广告，总的来说灯光很炫丽，尤其是江面上的风特别凉爽。（广州都11月了还很闷热，北方人确实不太习惯）
我走着无聊，便在路边找了辆摩拜单车，一边观看江景，一边奔着云吞面去了。在路过“广州码头”之时，对面小广场上还有大爷大妈跳舞，看来不论南北，老年人闲暇时都喜欢用舞蹈消磨时间。
经过多年的旅游经验，我心中暗自告诉自己，想吃到正宗的本地特色就得去本地人常去的饭馆，所以我找到一家名为“传统云吞面”的小饭馆，点了一碗虾仁云吞面，当面食端上来时我真的惊呆了，因为从外表看他确实没什么亮眼的地方，就像是面条+虾仁混沌，好在口感还不错，且价格实惠，一碗才11块钱。
吃喝玩乐一番后已经到了夜里11点，这时我开始往宾馆走，途中看到一辆挂着粤港两地车牌的丰田埃尔法，先抛开这车的性价比不说，它的品牌附加值的确是高，毕竟加价几十万提车也只有真正的土豪做得出来，而且挂这种两地牌照还是有条件的，据说需要境外公司在内地三年内交税10万以上才能够得到一张牌照，交税50万两张、100万三张以此类推。
在酒店门口附上一张外景图，同时感到此次入住的文华东方并没有想象中那么豪华，或许是因为它立足于寸土寸金的天河区吧。回到酒店后对车展进行了又一次总结，好好休息要准备第二天的“大活”了，那才是此行的重头戏。
第二天早晨7点起床，随便吃了点零食后就坐着滴滴顺风车抵达了广州车展现场，当我看到宏伟的博物馆时，心中只闪过一个念头，那就是“累”！因为往年的广州车展都会累的半死，好在我是个爱车的小编辑，一想到可以近距离和未上市的新车接触就难掩内心的喜悦。
由于我来的比较早，此时并没有太多媒体老师，所以整个进场过程也没花多少时间。进馆之后本想着遵循场馆顺序依次看展，但一想到下午3点半的飞机回北京，时间上的仓促让我无法尽情的观赏，只能奔着几款心中的重点车型而去。
首先我去了1.1馆，想去一睹吉利全新MPV嘉际的真容，无奈没看到实车，不知道是去的太早，还是此次车展并没有展出，因为在车展开幕之前网上放出不少消息称这款国产MPV将会亮相，但真实的情况却让人有点小失望。
在失去了嘉际后我看到了吉利另一款新车缤越，这是一款已经上市的车型，售价在10万元左右，略有不足的就是全系三缸，虽然三缸不能一棒子打死，但是我的内心还是拒绝它的，至于原因可以阅读我之前写过的一篇三缸机热度持续高涨 详细揭秘它背后的“故事”
抛开发动机问题，单看外观，我觉得缤越Get到了我的审美，整车很有年轻范儿，前脸红色线条装饰的盾形中网、三段式运动下包围、侧身悬浮式车顶、旋风轮毂运动气息浓郁，全车最令人感到夸张的必然是尾部双边四出真排气，在一款小型SUV上，这点设计确实罕见，太疯狂了。
离开吉利展台后我看到了起亚，这里有一款我个人十分喜爱的小车——奕跑，售价7万多，搭载1.4L自然吸气发动机与6AT变速箱组成的动力系统。奕跑发动机动力确实有点弱，且变速箱技术老了点，但是耐用性强也是公认的，日常家用是个不错的选择，用不到8万的指导价买到一个合资四缸发动机的SUV是个不错的选择。
但是我唯独看中了处在角落中的MX-5，虽然在日系三大“超跑”中我很喜欢BRZ，但是这丝毫不影响我对MX-5的执念，尤其是帅气的敞篷深入人心。
看完这些车我突然想起了此次车展最大的明星，那就是全新奥迪A6L，于是我怀着对新A6L的憧憬赶去了6.1场馆，刚一进场馆我就看到了奥迪展台新A6L旁边挤满了人，各路媒体老师都在抢着成为全网首发，赚取第一波流量。（之前进馆没人的原因竟然是大家都钻在这个地儿）
我拼命挤到前排，拍到了几张并不完美的照片，从照片中我们大家可以发现前脸采用全新家族式设计，大尺寸六边形格栅并非整个设计的亮点，最吸引人的是两侧大灯组内部凌厉的LED灯带，造型充满攻击性。引擎盖上两股外凸的肌肉线条让这款偏商务的车型越发迎合了年轻人的审美。
全新A6L的车身侧面相比现款有所加长，且C柱后的线条也变得更加流畅。走到车尾，让人印象最深刻的就是那全新的尾灯造型，灯体内部矩阵式结构与A7保持一致，唯一美中不足的地方就是没有采用一体式设计，但细想之后为了防止与“大哥”们撞脸这么做也是正常的。
奥迪A6L的尾部两侧是假排气，虽然显得略Low，但整体视觉效果还是可以接受的。据悉，新车全系标配随驾驶场景智能介入的轻混系统，搭载2.0TFSI及3.0TFSI发动机和7速S tronic智能变速器组成的动力系统，提供quattro ultra智能四驱、渐进式转向和多种驾驶辅助系统。
抛去外观看内饰，如果满分100分，奥迪新A6L可以打90分以上，首先三块液晶屏营造的分屏操作就极具未来气息，中控台下方飞机档把式的换挡杆握感非常不错，不得不说新款奥迪A6L的市场竞争力确实很强，官方宣称其将重新定义豪华C级车新标准也并非毫无道理。
奥别A6L旁边是奥迪新A7，这款车被誉为最美奥迪丝毫不过分，但是这还不是令人诧异的，最让人感到不可思议的是A6L旁那么多摄影机、主持人，奥迪A7旁边却没多少人，大家对这辆“颜值巅峰”些许少了点兴趣。
奥迪A7全车最亮眼的设计是优美的溜背造型、凌厉的前大灯组和尾部一体式流水线尾灯。
由于A7看的人比较少，所以小编也有幸进入车内一探究竟，其实A7的内饰与A6L有很多相似之处，都是三屏设计配上飞机档把，两者都与老大哥奥迪Q8基本相同，从这点上也凸显出了新A6L未来将有着超强的市场竞争力。
除了A6L、A7以外奥迪还有多款车型亮相车展，其中RS3、RS7和R8放置于展台入口处称足了门面，可惜的是“扮猪吃老虎”的RS4与RS6没有来到此次车展，在此我还是难以忘记北京车展上那台骚绿色的RS4。
小编在奥迪展台停留的时间应该是最久的，随后去的便是大众展台，带着对迈腾后排空间的好奇找到了全新2019款迈腾和2019款帕萨特，这些车型旁边基本没有媒体老师，所以也免去了排队坐车的麻烦。
首先是2019款迈腾，新款迈腾与老款在外观设计上基本保持一致，但是没有了1.8T版车型，取而代之的是2.0T高低功率版本。
内饰设计上套用大众家族式风格，谈不上高级，但整体细节做工还是非常精细的，体现了德国人做事儿的严谨。
进入迈腾的后排，确实不愧于“同级最大”的称号，整个腿部空间有2拳半多一点，非常的舒展，而且顶配车型后排配备了常规USB充电接口，令人惊奇的是它竟然还配备了一个220V的三角插座，非常方便。
2019款帕萨特相比迈腾变化非常大，而且此次展出的为插电混动版车型，其前脸格栅采用倒梯形设计，同时用PHEV字样表明了自己可以上“绿牌”，整体视觉效果要比老款更加的大气。
进入车内，帕萨特的内饰设计有一种环抱式的感觉，整体都向驾驶室一侧倾斜，除此之外，我们不难发现在车轮打正的情况下，帕萨特的方向盘略微向左倾斜，这个问题从很久之前就出现了，如今全新帕萨特都没能摆脱这一个设计小缺陷，但好的一点是这对车辆行驶并不可能会产生太大影响。
坐到新车后排，整体空间与迈腾不相上下，座椅对腿部提供了不错的支撑，乘坐舒适度还是蛮高的。
看完迈腾、帕萨特后我本想立马去下一个展馆看看捷豹与路虎，但是此时一辆红色的“小钢炮”吸引了我的目光，它就是高尔夫GTI，一款让人热血澎湃的性能车。
它红色的涂装配上旋风式轮毂，再加上尾部双边两出的排气，让新车犹如一头蓄势待发的猛兽。
坐进车内，高尔夫GTI的空间有点局促，但作为性能车来说这毫无影响，反而是方向盘舒适的握感与仪表盘上红色的线条勾勒散发着浓浓的运动气息。
在前往捷豹路虎展台的路上，小编还看到了阿尔法罗密欧展台，这里是整个车展最轻松惬意的地方，因没有太多人在这儿聚集，小编怀着对纽北最快量产SUV——阿尔法罗密欧Stelvio四叶草版的敬畏来到了展台之上，最后发现此次尽然没有展出，而是拿出了Giulia四叶草版车型。
阿尔法罗密欧Giulia四叶草版的外观设计很漂亮，尤其是前脸爱心桃式格栅和两侧的“大眼”非常协调，可惜的是这款标价90多万的车型并不允许随便乘坐，所以只是草率的看了眼外观就离开了。
有人会问我为什么那么急着去捷豹路虎的展台，其实原因很简单，因为F-Type实在是太帅了，我个人觉得这款低配70万的跑车简直就是“撩妹”神器，开在路上回头率绝对不低。
小编坐进车内感受了F-type的整体氛围，炮筒式仪表盘、鸡腿式电子档把都给人极强的运动感，但这些都是次要的，这款车最吸引人的必然是它酷似法拉利的外观。
新车流畅的线条让整个车身非常圆润，引擎盖上三条凸起的棱线彰显了肌肉感。六幅式莲花状轮圈中部用豹子头进行装饰，这样圆润可爱又不失动感的F-type谁能不爱？
捷豹F-type虽然惹人喜爱，但它并不是今天展台上的主角！一款基于量产版I-PACE车型所打造的纯电赛车——I-PACE eTROPHY才是全场最耀眼的“明星”，它向我展示了电动车与赛车结合在一起的惊艳。
这款赛车在量产版I-PACE车型的基础上保留了电机、结构等方面的设计，对空气动力学进行了优化，并采用碳纤维材质进行轻量化处理，提高了其赛道性能。小编面对这款为赛道而生的电动车时特别想与它来一次近距离接触，可惜由于其昂贵的造价，普通人是无法靠近的，或许这就叫“可远观而不可亵玩焉”。
离开捷豹路虎展台后我去雷克萨斯展台看了梦寐以求的ES，可惜这次并没有展出ES 260 F-Sport版，运动版车型点阵式中网是我的最爱，如今只能看看普通版的ES260了。（虽然略有遗憾，但ES还是很帅气，充满攻击性，这与他佛系的动力感受好像并不太匹配）
雷克萨斯展台的主角是全新RC 300，这款车在此次广州车展是只可看不可摸，新车橘黄色的涂装配上运动点阵式中网纺锤格栅与凌厉的大灯组彰显了十足的运动感，引擎盖上两条外凸的肌肉线条也在时刻提醒着人们它是一辆“跑车”。当我沉浸在雷克萨斯的“海洋”中时，我下意识的看了下手表，离飞机起飞的时间只剩4个小时，我还有好多车都没有来得及看，尤其是宝马与奔驰。
小编急匆匆的赶到宝马展台后，发现人好多，尤其是门口的那辆宝马i8敞篷版，人们为了坐上去体验一下百万豪车而排了一长溜队伍，此时的我只能拍两张照片后去看看我的Dream Car——宝马M2雷霆版。
宝马M Power、奔驰AMG、奥迪RS系列我最喜欢的还是宝马，因为极致的操控才是我追求的驾驶乐趣。此次宝马带来的M2雷霆版换装与M3、M4相同的S55双涡轮增压发动机，使这一台双门性能车爆发出了澎湃动力，百公里加速只需4.2秒。
宝马M2旁边停放的就是大哥M5，只可惜M5的价格实在是太贵，对于小编来说只能置于神坛进行仰视。
此次宝马展台还展出了新新一代宝马X5，这款车在几个月前就已经爆出了官图，所以对于外观而言大家都已经不太好奇了。
奔驰、宝马必须连着看，现在我已经领略了宝马的威风，接下来必然要去体验一下奔驰的魅力。奔驰展台此次最亮眼的就是红色AMG GT 50。新车骚红色的涂装与尾部Coupe的造型很具有动感。
尾部双边共四出的排气与GT 50两字的镀铬车标让人不敢小瞧它惊人的动力。
除去GT 50之外，奔驰展台还亮相了AMG C63与AMG C43，其中C63是不少人的梦想之车，这一切都源于它天籁之音般的排气声。
离开奔驰展台后，此次车展想看的车已逝去一大半，剩下的就是一些零零散散的车型，例如有一位“黑衣绅士”不能不看。
全新CT6在外观设计上更加的“冷酷无情”，前脸大灯组与尾部车灯都采用镰刀状设计，中网盾形格栅内部用点阵进行装饰，整个外观再用黑色涂装进行包裹，尾部双边四出排气霸气十足，虽然新车缺少了一丝商务范儿，但是称其为最帅轿车也毫不过分。
再离开凯迪拉克CT6后时间也推移到了下午1点，我必须赶地铁去机场了，所以游记也就到此结束，奉上一张我最喜欢的天空图。
今年是第十六届广州车展，相信这篇文章发表之时车展还未结束，作为一个常年奔走于车展的汽车编辑，对于此次车展我却印象非常深刻，一种原因是热闹程度与往年相比略有不足，这或许是今年车市遇冷导致的后果，另一方面便是时间紧迫让我留下了诸多遗憾。虽然我挤出时间看了几十款热门车型，但还是有大批新车由于时间因素无缘相见，其中就包括：纽格柏林量产车之王——兰博基尼Aventador SVJ、广汽本田旗下B级车——十代雅阁、长安新款轿跑SUV——CS85、比亚迪旗舰车型——新新一代唐EV等等，除此之外，没能前往改装车馆一睹“发烧友”们的惊世之作也是一大遗憾。虽然遗憾颇多，但我还是抽出时间领略了珠江两岸风光，一睹小蛮腰（广州塔）的婀娜多姿，品味了地地道道的粤式“馄饨”——云吞面。广州是一个美丽的城市，广州车展虽没往年那般热闹，但令人喜爱的新车一辆也不少，绝对称得上车迷们的欢乐海洋。
声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
冷库区域位置的重要性
